17 Rückrufe vom 24. November 2025 bis 30. November 2025. Dringende Rückrufe stehen oben.
Die Isolierung zwischen den spannungsführenden Teilen und dem zugänglichen Ausgangsstecker ist unzureichend, und ein Kondensator hat nicht den erforderlichen Typ, sodass ein Stromschlag möglich ist.
Die Sicherheitsgurte in der zweiten Reihe wurden möglicherweise nicht korrekt gefertigt, wodurch die fahrzeugsensitiven Sensoren ausfallen könnten und die Schutzwirkung der Gurte geringer wäre, was zu Verletzungen führen könnte.
Bei Fahrzeugen mit dem Motor DW10F Euro 6.4 kann das System zur Überwachung des Harnstoffverbrauchs defekt sein, sodass die vorgeschriebenen Abgasnormen möglicherweise nicht eingehalten werden.
Der Kabelbaum in der Nähe der „D“-Säule kann durch benachbarte Bauteile beschädigt werden, wodurch der Fensterairbag ausfallen kann und eine Heißstelle sowie ein Brandrisiko möglich sind.
Das Gewebe des Seitenairbags (Kopfairbag) ist defekt, dadurch kann der Schutz durch den Airbag geringer sein und das Verletzungsrisiko steigt.
Die Kraftstoffleitung kann sich während des Motorbetriebs in ihrer Halteklammer bewegen, dadurch könnte sie beschädigt werden und Kraftstoff austreten, sodass Brandgefahr besteht.
Die Kraftstoff-Hochdruckpumpe ist nicht richtig am Motor befestigt, sodass es zu einer Leckage mit Brandgefahr kommen kann.
Fehlerhafte hintere Bremsscheiben können zu übermäßiger Beanspruchung und möglichen Rissen führen, was die Bremsfunktion schwächen und zum Lösen der Radbolzen und des Rades führen kann.
Wenn die Förderrohre für das Schmiersystem der Turbolader falsch angezogen sind, kann Öl austreten und es besteht Brandgefahr.
Die Abmessungen entsprechen nicht den Vorgaben: Neutralleiter-Stift und ISOD-Stift liegen unter den zulässigen Toleranzen, das könnte zu schlechtem Kontakt, Überhitzung oder Explosion führen.
Es fehlen Schraubverbindungen zwischen Kugelgelenkhalterung und Querlenker, dadurch kann sich das Rad querstellen und die Lenkfähigkeit eingeschränkt sein oder ganz verloren gehen.
Die elektrische Isolierung des Verlängerungskabels ist unzureichend, daher könnte man durch zugängliche spannungsführende Teile einen elektrischen Schlag erleiden.
Die Halterung des Stoßdämpfereinstellers kann brechen, der Stoßdämpfer kann dann den Reifen berühren, und es besteht die Gefahr eines schlagartigen Luftverlusts.
Die Halterung des Stoßdämpfereinstellers kann brechen, dann kann der Stoßdämpfer den Reifen berühren und es besteht die Gefahr eines schlagartigen Luftverlusts.
Das reflektierende Material hat nicht die erforderlichen Rückstrahlwerte, deshalb ist der Nutzer nicht ausreichend sichtbar, was zu Verletzungen führen kann.
Der Beifahrerairbag kann sich bei einem Unfall nicht richtig entfalten, sodass eine erhöhte Verletzungsgefahr besteht.
Bei hohen Temperaturen kann es zu einem Vortriebsverlust kommen, weil die Kraftstoffversorgung mangelhaft ist.
Schrauben am hinteren Lagerbock können sich lösen oder Schweißverbindungen können Risse bekommen, sodass sich die Mischtrommel vom Fahrzeugrahmen löst und während der Fahrt herunterfällt.
