RappelConso·Automobiles et déplacements·27 août 2026

Peugeot rappelle les 208 ii et 2008 ii : fuite possible de liquide de frein dans le bloc de vanne ebs

L'aluminium du bloc de vanne ebs peut ne pas être entièrement coulé autour des vannes, d'où une fuite interne de liquide de frein pouvant désactiver le contrôle de stabilité et d'autres fonctions de commande.

Que faire

La fiche ne donne pas de consigne. Consultez la fiche officielle pour les détails.

Détails du rappel

Produit
208 ii, 2008 ii voiture particulière
Marque
Peugeot
Modèles ou références
208 ii, 2008 ii voiture de tourisme.
Motif du rappel
L'aluminium du bloc de vanne ebs peut ne pas être entièrement coulé autour des vannes. cela peut entraîner une fuite interne de liquide de frein (provenant d'un ou de plusieurs des 12 sièges de soupape) entraînant une réduction du niveau de liquide et la désactivation du contrôle de stabilité en raison d'endommagements du capteur de pression. le liquide de frein pourrait entrer en contact avec la carte de circuit imprimé et entraîner la désactivation de toutes les fonctions de commande (y compris le système antiblocage et la répartition électronique de la force de freinage).
Identification des produits
  • 26/5/2024 - 6/6/2024 2008 ii 27/5/2024 - 6/6/2024 208 ii
Publié sur Recalled Today le
27 août 2026

Le titre, le résumé et les consignes ci-dessus sont rédigés en langage clair à partir de la fiche officielle ci-dessous. Vérifiez toujours la fiche officielle avant d’agir.

Fiche officielle

Les termes de la fiche, tels que publiés par RappelConso.

208 ii, 2008 ii voiture particulière (Peugeot)

Motif du rappel
L'aluminium du bloc de vanne ebs peut ne pas être entièrement coulé autour des vannes. cela peut entraîner une fuite interne de liquide de frein (provenant d'un ou de plusieurs des 12 sièges de soupape) entraînant une réduction du niveau de liquide et la désactivation du contrôle de stabilité en raison d'endommagements du capteur de pression. le liquide de frein pourrait entrer en contact avec la carte de circuit imprimé et entraîner la désactivation de toutes les fonctions de commande (y compris le système antiblocage et la répartition électronique de la force de freinage).
Risques encourus
Blessures
Informations complémentaires
E2*2007/46*0639*31

Source : RappelConso (DGCCRF), données publiées sous Licence Ouverte 2.0. Licence Ouverte 2.0 · Fiche d’origine sur RappelConso

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